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Sciences de la Terre et de l’Univers · 术语表

什么是 Intensification de bord ouest ; modèle de Stommel ; couche limite de Munk？

又称： intensification de bord ouest · modèle de Stommel · couche limite de Munk

Définition 21.5 Sciences de la Terre et de l’Univers à l’université — 3e année · 第 21 章 — Dynamique océanique

L’intensification de bord ouest est le resserrement du courant de retour d’un gyre entraîné par le vent en un courant étroit et rapide accolé au flanc ouest du bassin. Le modèle de Stommel est un océan homogène de profondeur constante dans un bassin rectangulaire, entraîné par une contrainte zonale du vent et freiné par un frottement de fond proportionnel à la vitesse intégrée sur la profondeur, de taux rr ; sa fonction de courant de transport ψ\psi (U=−∂ψ/∂yU = -\partial\psi/\partial y, V=∂ψ/∂xV = \partial\psi/\partial x) vérifie

r∇2ψ+β∂ψ∂x=1ρcurl⁡zτ⃗,ψ=0 sur les parois.r\nabla^2\psi + \beta\frac{\partial\psi}{\partial x} = \frac{1}{\rho}\operatorname{curl}_z\vec\tau ,\qquad \psi = 0 \text{ sur les parois.}

La couche limite de Munk est la couche limite de bord ouest du même gyre lorsqu’une viscosité latérale de tourbillon AHA_H remplace le frottement de fond ; son échelle de largeur est δM=(AH/β)1/3\delta_M = (A_H/\beta)^{1/3}.

La couche limite de bord ouest, au milieu du bassin fictif du problème (35 N, 6000\, km de large). À gauche, le transport vers le nord par unité de largeur : la couche de Stommel, avec un frottement de fond r = 10-6\, s-1, décroît exponentiellement depuis la paroi ; celle de Munk, avec A_H = 5 × 103\, m2/ s et une absence de glissement à la paroi, croît depuis zéro, atteint son maximum vers 80\, km au large et est suivie d’un faible contre-courant vers le sud. À droite, le transport entre la paroi et chaque distance, à comparer au 29.4\, Sv que l’intérieur transporte vers le sud : la couche de Stommel rassemble 27.9\, Sv avant que son écoulement ne s’infléchisse vers le sud, le jet de Munk 33.0\, Sv avant son contre-courant.
La couche limite de bord ouest, au milieu du bassin fictif du problème (35∘35{}^{\circ} N, 6000 km6000\,\mathrm{km} de large). À gauche, le transport vers le nord par unité de largeur : la couche de Stommel, avec un frottement de fond r=10−6 s−1r = 10^{-6}\,\mathrm{s}^{-1}, décroît exponentiellement depuis la paroi ; celle de Munk, avec AH=5×103 m2/sA_H = 5 \times 10^{3}\,\mathrm{m}^{2}/\mathrm{s} et une absence de glissement à la paroi, croît depuis zéro, atteint son maximum vers 80 km80\,\mathrm{km} au large et est suivie d’un faible contre-courant vers le sud. À droite, le transport entre la paroi et chaque distance, à comparer au 29.4 Sv29.4\,\mathrm{Sv} que l’intérieur transporte vers le sud : la couche de Stommel rassemble 27.9 Sv27.9\,\mathrm{Sv} avant que son écoulement ne s’infléchisse vers le sud, le jet de Munk 33.0 Sv33.0\,\mathrm{Sv} avant son contre-courant.
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