Physics · الكتاب 2 · Grades 10–12

فيزياء المرحلة الثانوية

فيزياء المرحلة الثانوية · Grades 10–12

16القوى والحركة

اقذف مفتاح ربط يدور عبر الغرفة: فتتمايل طرفاه تمايلًا عنيفًا، ومع ذلك ترسم نقطة واحدة فيه قطعًا مكافئًا تامًّا. وقد حسم الفصل 6 ما يحدث حين تتعادل القوى — لا شيء. ويسأل هذا الفصل عمّا يحدث حين لا تتعادل: فالقوة الفائضة تغيّر السرعة — فتسرّع الأجسام أو تبطّئها أو تديرها — ويقول بكم، بالنِّسب إن لم يكن بالصيغ بعد.

16.1 مركز الكتلة

تعريف 16.1 (مركز الكتلة)

مركز الكتلة لجسم أو لجملة هو نقطة توازنها — أي الموضع المتوسط لكتلتها: فهو المركز الهندسي في الجسم المتجانس المتناظر؛ وفي كتلتين نقطيتين هو نقطة القطعة الواصلة على مسافتين بالنسبة العكسية للكتلتين، d1d2=m2m1\frac{d_1}{d_2} = \frac{m_2}{m_1} — أي أقرب إلى الأثقل.

مثال 16.2 (قضيب أثقال غير متوازن)

كرتان كتلتاهما 2.0kg2.0\,\mathrm{kg} و1.0kg1.0\,\mathrm{kg} عند طرفي قضيب خفيف طوله 0.90m0.90\,\mathrm{m}. ويقسمه مركز الكتلة بالنسبة العكسية d1/d2=1.0/2.0d_1/d_2 = 1.0/2.0: أي على بعد 0.30m0.30\,\mathrm{m} من الكرة الثقيلة، و 0.60m0.60\,\mathrm{m} من الخفيفة — فوازِن القضيب هناك.

ملاحظة 16.3 (مفتاح الربط المقذوف)

صوّر مفتاح ربط يتقلّب: فيتبع كل نقطة منه منحنًى معقّدًا ملتفًّا — إلا مركز الكتلة، فيرسم القطع المكافئ النظيف الذي ترسمه كرة مقذوفة. فحركة مركز الكتلة بسيطة؛ وما بقي دوران حوله — ولهذا يجوز للميكانيك أن يعامل سيارة أو كوكبًا أو لاعب جمباز نقطةً واحدة.

مفتاح ربط مقذوف على فترات زمنية متساوية: يدور المفتاح، لكن مركز كتلته (النقاط) يركب قطعًا مكافئًا بسيطًا.
مفتاح ربط مقذوف على فترات زمنية متساوية: يدور المفتاح، لكن مركز كتلته (النقاط) يركب قطعًا مكافئًا بسيطًا.

16.2 القوة المحصّلة تغيّر السرعة

تعريف 16.4 (القوة المحصّلة)

القوة المحصّلة على جسم هي المجموع المتجهي لكل القوى المؤثرة فيه، F=F1+F2+\vect F = \vect F_1 + \vect F_2 + \dots (رأسًا إلى ذيل، كما في مجلد الرياضيات)؛ وتتعادل القوى تمامًا حين F=0\vect F = \vect 0.

مبرهنة 16.5 (أثر القوة المحصّلة — شبه كمّي)

القوة المحصّلة F\vect F المؤثرة في جسم كتلته mm خلال مدة قصيرة Δt\Delta t تغيّر سرعة مركز كتلته بمتجهة Δv\Delta \vect v لها جهة F\vect F، وتنمو شدتها تناسبًا مع FF ومع Δt\Delta t وتتقلص تناسبًا عكسيًّا مع الكتلة:

ΔvFΔtm.\Delta v \propto \frac{F \, \Delta t}{m} .

برهان. نقبله في هذا المستوى.

ملاحظة 16.6

ضاعِف القوة أو مدتها: يتضاعف التغير؛ وضاعِف الكتلة: ينتصف. وستشحذ السنة القادمة ذلك ليصير معادلة تامة، ويسأل مجلد السنة الأولى في أي مراجع يصحّ؛ أما هذه السنة فالنِّسب تكفي — وهي تدير الوسائد الهوائية والمكابح والمدارات أصلًا.

قضية 16.7 (الحالات النموذجية الثلاث)

ليتحرك جسم بالسرعة v\vect v تحت قوة محصّلة F\vect F.

  1. F\vect F في جهة v\vect v: فيتسارع مسرعًا في خط مستقيم؛
  2. F\vect F عكس v\vect v: فيتباطأ مبطئًا في خط مستقيم؛
  3. F\vect F عمودية على v\vect v: فينعطف منعطفًا دون تغيّر السرعة.

برهان. أضِف Δv\Delta\vect v، الموجَّهة في جهة F\vect F (المبرهنة 16.5)، رأسًا إلى ذيل على v\vect v: ففي جهة v\vect v تتراكم السهام (فتطول)؛ وفي الجهة المعاكسة تتلاشى جزئيًّا (فتقصر)؛ وفي الجهة العمودية، تميل كل Δv\Delta \vect v صغيرة السهمَ دون أن تطيله — فلا يدور إلا الاتجاه.

الحالات النموذجية الثلاث: تجرّ القوة المحصّلة رأس متجهة السرعة في جهتها — فتطيله أو تقصّره أو تديره. الحالات النموذجية الثلاث: تجرّ القوة المحصّلة رأس متجهة السرعة في جهتها — فتطيله أو تقصّره أو تديره. الحالات النموذجية الثلاث: تجرّ القوة المحصّلة رأس متجهة السرعة في جهتها — فتطيله أو تقصّره أو تديره.
الحالات النموذجية الثلاث: تجرّ القوة المحصّلة رأس متجهة السرعة في جهتها — فتطيله أو تقصّره أو تديره.

مثال 16.8 (ركلة جانبية)

ينزلق قرص شرقًا بسرعة 6.0m/s6.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؛ وتضيف ضربة جانبية قصيرة Δv=8.0m/s\Delta\vect v = 8.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s} نحو الشمال تمامًا. فتكون السرعة الجديدة المجموع المتجهي: شدتها 6.02+8.02=10.0m/s\sqrt{6.0^2 + 8.0^2} = 10.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}، واتجاهها tanθ=8.0/6.0\tan\theta = 8.0/6.0، أي θ53\theta \approx 53^\circ شمال الشرق — فالسرعة القديمة لا تُمحى، إنما يُضاف إليها التغير.

16.3 مقارنة التغيرات: القوة والزمن والكتلة

طريقة 16.9 (الاستدلال بالنِّسب)

لمقارنة وضعين، لا تحلّ معادلة أبدًا — بل كوّن نسبًا: فنسبة تغير السرعة هي نسبة FF مضروبة في نسبة Δt\Delta t، مقسومة على نسبة mm. ثم اقرأ أيّ عامل تغيّر، وبكم.

مثال 16.10 (العربة المحمَّلة)

الدفعة نفسها، مطبَّقة الثانية نفسها، تُطلق عربة تسوّق فارغة كتلتها 20kg20\,\mathrm{kg} بسرعة 1.2m/s1.2\,\mathrm{m}/\mathrm{s}. وإذا حُمّلت إلى 60kg60\,\mathrm{kg} — أي ثلاثة أضعاف الكتلة، وبالمقدار FΔtF\Delta t نفسه — غادرت بثلث ذلك، أي 0.40m/s0.40\,\mathrm{m}/\mathrm{s}. فالكتلة عناد المادة.

ملاحظة 16.11 (التصادمات والوسائد الهوائية والركبتان المثنيتان)

في تصادم، لا يقبل Δv\Delta v وmm التفاوض — إذ يجب أن تبلغ سرعة الراكب الصفر — ومن ثم يكون FΔtF\,\Delta t ثابتًا. والحرية الوحيدة الباقية هي الزمن: فمدّ Δt\Delta t تتقلص القوة بالنسبة نفسها. فالرأس المتوقف على وسادة هوائية في 0.08s0.08\,\mathrm{s} بدل توقفه على المِقود في 0.01s0.01\,\mathrm{s} يحسّ قوة متوسطة أصغر ثماني مرات؛ ومناطق الانسحاق ورغوة الخوذة والركبتان المثنيتان تلعب الحيلة نفسها.

16.4 الاحتكاك: القوة التي تصارع الانزلاق

تعريف 16.12 (الاحتكاك السكوني والحركي)

يعاكس الاحتكاك بين السطحين المتلامسين انزلاقهما النسبي. والاحتكاك السكوني يؤثر ما داما لا ينزلقان، ويضبط نفسه حتى حدّ أقصى ليلغي كل ما يحاول أن يبدأ الانزلاق؛ أما الاحتكاك الحركي، متى بدأ الانزلاق، فهو ثابت تقريبًا، موجَّه ضد الانزلاق، وهو عادةً أضعف من الحدّ السكوني الأقصى.

مثال 16.13 (دفع الخزانة)

ادفع خزانة برفق: فلا تتحرك — إذ يلغي الاحتكاك السكوني دفعتك 150N150\,\mathrm{N}. وادفع أقوى: فعند 400N400\,\mathrm{N} ما تنطلق فجأة في الحركة، ثم تنزلق بجهد أقل — إذ تولّى الاحتكاك الحركي الأضعف الأمر.

ملاحظة 16.14 (لماذا تعمل مكابح ABS)

نقطة تماس العجلة الدائرة لا تنزلق على الطريق: فيمسك الإطار باحتكاك سكوني. أما العجلة المقفلة فتنزلق ولا تنال إلا الاحتكاك الحركي الأضعف، وهو يتجه ضد الانزلاق مهما تفعل العجلات — فيموت التوجيه. ويحرّر نظام ABS المكبح لحظةَ تُقفل عجلة: فمزيد من التماسك، وتوقف أقصر، وسائق يقدر على التوجيه.

مسافات التوقف النموذجية من 90\, km/ h: فاحتكاك الإطار بالطريق هو القوة الوحيدة التي تبطّئ السيارة، والماء أو الثلج يقلّصه تقليصًا شديدًا.
مسافات التوقف النموذجية من 90km/h90\,\mathrm{km}/\mathrm{h}: فاحتكاك الإطار بالطريق هو القوة الوحيدة التي تبطّئ السيارة، والماء أو الثلج يقلّصه تقليصًا شديدًا.

16.5 الانعطاف: الحركة الدائرية تحتاج قوة نحو الداخل

تعريف 16.15 (الحركة الدائرية المنتظمة)

يكون الجسم في حركة دائرية منتظمة إذا كان مساره دائرة تُقطع بسرعة ثابتة. والسرعة، وهي مماسّة للدائرة، تغيّر اتجاهها في كل لحظة — ومن ثم فهي ليست ثابتة أبدًا.

قضية 16.16 (القوة نحو الداخل)

الجسم في حركة دائرية منتظمة تؤثر فيه قوة محصّلة لا تنعدم أبدًا: فهي تتجه في كل لحظة من الجسم نحو مركز الدائرة.

برهان. السرعة ثابتة، ومن ثم ليس للقوة المحصّلة جزء على v\vect v (أي الحالتان 1 و2 في القضية 16.7): فهي عمودية على المماسّ، ومن ثم على نصف القطر — ونحو الداخل، لأن كل Δv\Delta \vect v تحني المسار نحو المركز.

كرة تُدار على خيط: السرعة مماسّة، والجذب يتجه نحو المركز. اقطع الخيط: فتغادر الكرة على المماسّ.
كرة تُدار على خيط: السرعة مماسّة، والجذب يتجه نحو المركز. اقطع الخيط: فتغادر الكرة على المماسّ.

مثال 16.17 (الخيط والمنعطف والقمر)

كل انعطاف ثابت يخفي قوة نحو الداخل. ففي الكرة المدارة: شدّ الخيط. وفي السيارة على منعطف: الاحتكاك السكوني الجانبي بين الطريق و الإطارات — وهو يزول على الجليد، فتمضي السيارة مستقيمة. وفي القمر: جذب الأرض الثقالي (الفصل 4)، وهو يديره في 27.327.3 يومًا — فهو ليس ممسوكًا من أعلى بل مجذوبًا جانبيًّا إلى انعطاف دائم، ساقطًا حول الأرض؛ وستجعل السنة القادمة من ذلك ميكانيك التوابع.

16.6 تمارين

تمرين 16.1

أالقوة المحصّلة منعدمة أم لا؟ برّر انطلاقًا من السرعة: (أ) سيارة تنساب مستقيمة بسرعة ثابتة 90km/h90\,\mathrm{km}/\mathrm{h}؛ (ب) تكبح في خط مستقيم؛ (ج) تدور في منعطف بسرعة ثابتة 50km/h50\,\mathrm{km}/\mathrm{h}؛ (د) قافز بمظلة عند السرعة الحدية.

حل

حل التمرين 16.1.

(أ) السرعة ثابتة: فالقوة المحصّلة منعدمة. (ب) السرعة تتغير: فهي غير منعدمة، معاكسة للحركة. (ج) الاتجاه يتغير (فالسرعة متجهة): غير منعدمة، نحو داخل المنعطف. (د) السرعة ثابتة: منعدمة — إذ يتعادل الوزن والمقاومة.

تمرين 16.2

كرتان كتلتاهما 3.0kg3.0\,\mathrm{kg} و1.0kg1.0\,\mathrm{kg} عند طرفي قضيب خفيف طوله 0.80m0.80\,\mathrm{m}. عيّن مركز الكتلة؛ وأين يقع لو تساوت الكتلتان؟

حل

حل التمرين 16.2.

d1/d2=1.0/3.0d_1/d_2 = 1.0/3.0 مع d1+d2=0.80md_1 + d_2 = 0.80\,\mathrm{m}: أي d1=0.20md_1 = 0.20\,\mathrm{m} من الكرة 3.0kg3.0\,\mathrm{kg}. ولو تساوت الكتلتان: في المنتصف، على بعد 0.40m0.40\,\mathrm{m} من كلٍّ.

تمرين 16.3

تُعطى الدفعة القصيرة نفسها لعربة أمتعة فارغة كتلتها 15kg15\,\mathrm{kg} وللعربة نفسها محمَّلة إلى 45kg45\,\mathrm{kg}. قارن تغيري السرعة؛ وأيّ دفعة تعطي العربة المحمَّلة Δv\Delta v الخاصة بالفارغة؟

حل

حل التمرين 16.3.

بالمقدار FΔtF\Delta t نفسه وبثلاثة أضعاف الكتلة: يكون Δv\Delta v أصغر ثلاث مرات محمَّلة. ولمضاهاة Δv\Delta v الخاص بالعربة الفارغة، ادفع أقوى ثلاث مرات (أو أطول ثلاث مرات).

تمرين 16.4

ترام يتحرك بسرعة 10m/s10\,\mathrm{m}/\mathrm{s} يكبح؛ وبعد ثانية واحدة يتحرك بسرعة 8m/s8\,\mathrm{m}/\mathrm{s} في الاتجاه نفسه. أعطِ Δv\Delta \vect v وجهة القوة المحصّلة. وأيّ حالة من حالات القضية 16.7 هذه؟

حل

حل التمرين 16.4.

Δv\Delta \vect v: أي 2m/s2\,\mathrm{m}/\mathrm{s}، موجَّهًا إلى الوراء (من 1010 إلى 8m/s8\,\mathrm{m}/\mathrm{s}). وتتجه القوة المحصّلة في الجهة نفسها: عكس v\vect v — أي الحالة 2، التباطؤ.

تمرين 16.5

احتكاك سكوني أم حركي — وفي أي جهة؟ (أ) صندوق يقاوم دفعتك (اللطيفة أكثر مما ينبغي)؛ (ب) الصندوق نفسه متى انزلق؛ (ج) كتاب على صينية مائلة قليلًا، لا ينزلق.

حل

حل التمرين 16.5.

(أ) سكوني، معاكس لدفعتك (فلا انزلاق بعد). (ب) حركي، معاكس للانزلاق. (ج) سكوني، متجه صاعدًا على المنحدر — ضد الانزلاق الذي تحاول الجاذبية أن تبدأه.

تمرين 16.6 ★★

قوة محصّلة FF مطبَّقة مدة Δt\Delta t على كتلة mm تنتج Δv=4.0m/s\Delta v = 4.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}. تنبّأ بالمقدار Δv\Delta v من أجل: (أ) 2F,Δt,m2F, \Delta t, m؛ (ب) F,Δt/2,mF, \Delta t/2, m؛ (ج) F,Δt,2mF, \Delta t, 2m؛ (د) 3F,2Δt,6m3F, 2\Delta t, 6m.

حل

حل التمرين 16.6.

ΔvFΔt/m\Delta v \propto F\Delta t/m: (أ) 8.0m/s8.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؛ (ب) 2.0m/s2.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؛ (ج) 2.0m/s2.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؛ (د) 4.0×3×26=4.0m/s4.0 \times \frac{3 \times 2}{6} = 4.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s} — فتتلاشى التغيرات الثلاثة.

تمرين 16.7 ★★

ينزلق قرص شرقًا بسرعة 8.0m/s8.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؛ وتضيف ضربة Δv=6.0m/s\Delta \vect v = 6.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s} نحو الشمال تمامًا. احسب السرعة الجديدة و اتجاهها. ولماذا ليست السرعة 8.0+6.0=14m/s8.0 + 6.0 = 14\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؟

حل

حل التمرين 16.7.

v=8.02+6.02=10.0m/sv' = \sqrt{8.0^2 + 6.0^2} = 10.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}، بزاوية tanθ=6.0/8.0\tan\theta = 6.0/8.0، أي θ37\theta \approx 37^\circ شمال الشرق. فالسرعات تتجمع متجهاتٍ: إذ تتركّب الإسهامات المتعامدة بفيثاغورس، لا بجمع الشدتين.

تمرين 16.8 ★★

يوقف حارس مرمى التسديدة نفسها بطريقتين: بذراعين متصلبتين (فتتوقف الكرة في 0.02s0.02\,\mathrm{s}) أو “بالتراخي” مع الكرة (0.08s0.08\,\mathrm{s}). قارن القوتين المتوسطتين، واذكر أيّ المقادير كانت مثبَّتة قبل اختياره.

حل

حل التمرين 16.8.

المثبَّت سلفًا: كتلة الكرة وΔv\Delta v الخاص بها (من السرعة الواردة إلى الصفر)، ومن ثم الجداء FΔtF\Delta t. ومدّ Δt\Delta t من 0.02s0.02\,\mathrm{s} إلى 0.08s0.08\,\mathrm{s} يقسم القوة المتوسطة على 44.

تمرين 16.9 ★★

أيّ قوة خارجية تدفع عدّاءً إلى الأمام عند الانطلاق؟ ولماذا تساعد الأحذية ذات المسامير — ولماذا لا يقدر أحد على التسارع، بل ولا على المشي، على جليد بلا احتكاك تمامًا؟

حل

حل التمرين 16.9.

الاحتكاك السكوني بين المضمار والحذاء: فالقدم تدفع إلى الوراء على الأرض، وتدفع قوة التماس المتبادلة العدّاءَ إلى الأمام. والمسامير ترفع الحدّ الأقصى للاحتكاك السكوني (فلا انزلاق عند بذل الجهد كاملًا). وعلى جليد بلا احتكاك لا وجود لأي قوة أفقية خارجية، ومن ثم لا تقدر سرعة مركز الكتلة على التغير — فلا انطلاق ولا مشي.

تمرين 16.10 ★★

في توقف طارئ، لماذا تتوقف سيارة فيها ABS (وعجلاتها تظل تدور) في مسافة أقصر عادةً من سيارة عجلاتها مقفلة منزلقة — ولماذا لا تعود السيارة المنزلقة قابلة للتوجيه؟ استشهد بما جاء في التعريف 16.12.

حل

حل التمرين 16.10.

نقطة تماس العجلة الدائرة لا تنزلق: فالاحتكاك سكوني، وهو أقوى من الاحتكاك الحركي في الانزلاق (التعريف 16.12) — ومن ثم توقف أقصر. أما الاحتكاك الحركي لإطار منزلق فيتجه عكس الانزلاق، مهما تكن زاوية العجلات: فإدارة العجلة لا تغيّر شيئًا، ويضيع التوجيه.

تمرين 16.11 ★★

يدير رامي مطرقة الكرةَ على سلكها. فأيّ قوة تدير الكرة؟ ارسم مسارها بعد الإطلاق. ولماذا لا يحتاج القمر سلكًا، وماذا كان سيصير مساره بلا جاذبية؟

حل

حل التمرين 16.11.

شدّ السلك، متجهًا نحو الداخل إلى الرياضي. وبعد الإطلاق تطير الكرة في خط مستقيم على المماسّ، بالسرعة التي كانت لها (بالعطالة). أما “سلك” القمر فهو جذب الأرض الثقالي؛ فأطفئ الجاذبية يغادر على مماسّه، مستقيمًا منتظمًا، إلى الأبد.

تمرين 16.12 ★★★

المكنسة عصا منتظمة كتلتها 1.0kg1.0\,\mathrm{kg} (ومركز كتلتها على بعد 0.60m0.60\,\mathrm{m} من الأعلى) مع رأس كتلته 2.0kg2.0\,\mathrm{kg} ومركز كتلته على بعد 1.20m1.20\,\mathrm{m} من الأعلى. بمعاملة كل جزء كتلةً نقطية، عيّن مركز كتلة المكنسة وتحقّق من قاعدة النسبة العكسية في التعريف 16.1.

حل

حل التمرين 16.12.

من الأعلى: x=1.0×0.60+2.0×1.203.0=1.00mx = \dfrac{1.0 \times 0.60 + 2.0 \times 1.20}{3.0} = 1.00\,\mathrm{m}. والمسافتان إلى مركزي الجزأين: 0.40m0.40\,\mathrm{m} (العصا) و0.20m0.20\,\mathrm{m} (الرأس)، والنسبة 2:12 : 1 — أي مقلوب نسبة الكتلتين 1.0:2.01.0 : 2.0، كما يقتضي التعريف 16.1.

تمرين 16.13 ★★★

سيارة كتلتها mm وشاحنة صغيرة محمَّلة كتلتها 2m2m تكبحان من السرعة نفسها بقوة الكبح نفسها.

  1. قارن الزمنين اللازمين للتوقف.
  2. تفقد كلٌّ منهما سرعتها بانتظام، ومن ثم تنتقل بالسرعة المتوسطة نفسها: قارن مسافتي التوقف.
  3. والآن تكبح السيارة من ضعف السرعة، بالقوة نفسها: قارن الزمن والمسافة بتوقفها الأول. فما الحكمة في حدود السرعة؟
حل

حل التمرين 16.13.

1. بالمقدارين FF وΔv\Delta v نفسيهما وبضعف mm: تحتاج الشاحنة ضعف الزمن. 2. وبالسرعة المتوسطة نفسها في ضعف الزمن: ضعف المسافة. 3. وبضعف Δv\Delta v عند FF وmm نفسيهما: ضعف الزمن؛ لكن السرعة المتوسطة تتضاعف هي أيضًا، فتُضرب المسافة في 44. فمضاعفة سرعتك تربّع مسافة توقفك.

تمرين 16.14 ★★★

يدور القمر على بعد R3.84×108mR \approx 3.84 \times 10^{8}\,\mathrm{m} في T=27.3T = 27.3 يومًا.

  1. احسب سرعته المدارية (المحيط على الدور).
  2. وفي أي جهة يتجه تغير سرعته، وأيّ قوة توفّره؟
  3. حسّن، باستعمال القضية 16.16، العبارة: “لا يسقط القمر لأنه يتحرك بسرعة كافية”.
حل

حل التمرين 16.14.

1. T=27.3×86400s2.36×106sT = 27.3 \times 86\,400\,\mathrm{s} \approx 2.36 \times 10^{6}\,\mathrm{s}، ومنه v=2π×3.84×1082.36×1061.0×103m/s1km/sv = \dfrac{2\pi \times 3.84 \times 10^{8}}{2.36 \times 10^{6}} \approx 1.0 \times 10^{3}\,\mathrm{m}/\mathrm{s} \approx 1\,\mathrm{km}/\mathrm{s}. 2. نحو الأرض (إلى الداخل)؛ وتوفّره جاذبية الأرض. 3. فالقمر يسقط فعلًا: إذ يتجه تغير سرعته نحو الأرض في كل لحظة. أما سرعته المماسّية فلا تفعل إلا أن تضمن أنه يظلّ يخطئ الهدف — فهو يسقط حول الأرض بدل أن يسقط فيها.

تمرين 16.15 ★★★

بيضة كتلتها 50g50\,\mathrm{g} تصطدم بالأرضية بسرعة 4.0m/s4.0\,\mathrm{m}/\mathrm{s}: فعلى البلاط تتوقف في نحو 1ms1\,\mathrm{ms}، وعلى رغوة سميكة في نحو 50ms50\,\mathrm{ms}. قارن القوتين المتوسطتين. واشرح، بالاستدلال نفسه، لماذا تثني ركبتيك عند الهبوط من قفزة، وممّ تُصنع حصيرة لاعب الجمباز.

حل

حل التمرين 16.15.

بالمقدارين mm وΔv\Delta v نفسيهما، يكون FΔtF\Delta t ثابتًا: وكون Δt\Delta t أطول خمسين مرة على الرغوة يعني قوة متوسطة أصغر خمسين مرة. وثني الركبتين يمدّ Δt\Delta t الخاص بالهبوط من هزّة إلى ثنية طويلة؛ وحصيرة السقوط، ميكانيكيًّا، مصنوعة من أجزاء إضافية من الألف من الثانية.

16.7 مسألة: اختبار التصادم

مسألة 16.1

مسألة نهاية الأسبوع — تصميم التصادم اللطيف: بما أن التصادم يثبّت تغير السرعة، فكل جهاز أمان في سيارة آلةٌ لمدّ الزمن

يقود مختبر لاختبار التصادم سيارة بسرعة 50km/h50\,\mathrm{km}/\mathrm{h} نحو جدار صلب، وفيها دمية بالغ كتلتها 70kg70\,\mathrm{kg} ودمية طفل كتلتها 20kg20\,\mathrm{kg}؛ وتوقّت الكاميرات كل توقف. ومهمتك: أن تجد أين يسكن عنف التصادم، وأن تصمّمه بعيدًا.

الجزء I — مقياس التصادم.

  1. حوّل 50km/h50\,\mathrm{km}/\mathrm{h} إلى m/s\mathrm{m}/\mathrm{s}.
  2. في أي توقف أمامي يكون لتغير سرعة الركاب الشدة نفسها. فأيّها؟ ولماذا لا يقدر أي جهاز على تغييرها؟
  3. استشهد بما جاء في المبرهنة 16.5: فمع تثبيت Δv\Delta v وmm يكون FΔtF\,\Delta t ثابتًا. فما المقبض الوحيد للمصمّم؟
  4. يوقف الجدار السيارة في 0.050s0.050\,\mathrm{s}؛ وتمدّ منطقة انسحاق ذلك إلى 0.150s0.150\,\mathrm{s}. قارن القوتين المتوسطتين.
  5. وفي أي جهة يتجه Δv\Delta \vect v والقوة المحصّلة على الدميتين أثناء التوقف؟

الجزء II — منطقة الانسحاق.

  1. لماذا، في جملة واحدة، يصمّم المهندسون مقدمة السيارة لتُدمَّر؟
  2. في سيارة قديمة صلبة (والتوقف في 0.050s0.050\,\mathrm{s}) تُربط الدمية بصلابة إلى المقعد. قارن قوتها بتوقف 0.150s0.150\,\mathrm{s} الحديث.
  3. تهبط سرعة السيارة المتوقفة بانتظام (والمتوسط: نصف السرعة الابتدائية). فكم تقطع في 0.150s0.150\,\mathrm{s}؟ قارن ذلك بمنطقة انسحاق حقيقية.
  4. ولماذا لا نصنع منطقة انسحاق طولها 10m10\,\mathrm{m}؟ وأيّ جزء من السيارة يجب أن لا ينسحق؟
  5. لخّص الجزء II شعارًا: “لا تقدر على اختيار Δv\Delta v، فعليك أن تختار …”.

الجزء III — الحزام والوسادة الهوائية والطفل.

  1. تحفظ دمية غير مربوطة بالحزام 14m/s14\,\mathrm{m}/\mathrm{s} (الفصل 6) حتى يوقفها الزجاج الأمامي في 0.005s0.005\,\mathrm{s}؛ أما المربوطة بالحزام فتتوقف مع السيارة في 0.150s0.150\,\mathrm{s}. قارن القوتين المتوسطتين.
  2. ولماذا يكون حزام يتمطط قليلًا أفضل من طقم فولاذي غير قابل للتمطط؟
  3. كان الرأس سيتوقف على المِقود في 0.010s0.010\,\mathrm{s}؛ وتمدّ الوسادة الهوائية ذلك إلى 0.080s0.080\,\mathrm{s}. قارن القوتين.
  4. يخضع البالغ والطفل للتغير Δv\Delta v نفسه في الزمن Δt\Delta t نفسه. قارن القوتين المحصّلتين اللتين يجب أن يوفّرهما الحزامان.
  5. طفل على حِجر: يجب أن تغيّر الذراعان سرعة رضيع كتلته 10kg10\,\mathrm{kg} بمقدار 14m/s14\,\mathrm{m}/\mathrm{s} في 0.150s0.150\,\mathrm{s}، بينما تغيّر الجاذبية سرعةً بمقدار 9.8m/s9.8\,\mathrm{m}/\mathrm{s} في كل ثانية. فكم مرة يجب أن تعمل الذراعان أسرع — وحمل أيّ كتلة كان سيبدو بذلك الثِّقل؟ استنتج.
  6. يحسّ الأطفال قوى أصغر — فلماذا مقاعد الأطفال إذن؟ فكّر في أين يطبّق الحزام قوته، وفي Δt\Delta t.

الجزء IV — قفص الأمان، والحكم.

  1. حجرة الركاب صلبة بينما ينسحق الطرفان. فلماذا يجب ألّا تتشوّه الحجرة، مع أن الصلابة تعني توقفات عنيفة؟
  2. تتصادم سيارتان متطابقتان وجهًا لوجه، كلٌّ بسرعة 50km/h50\,\mathrm{km}/\mathrm{h}. فأين تتوقف كلٌّ منهما؟ قارن كل تصادم باختبار الجدار.
  3. تلاقي سيارة صغيرة شاحنة محمَّلة وجهًا لوجه. والقوتان اللتان تمارسانهما إحداهما على الأخرى متساويتان متعاكستان، متبادلتان كأي تفاعل (الفصل 13). فأيّهما تتغير سرعتها أكثر؟
  4. أحصِ أجهزة الأمان في هذه المسألة والمقدار الواحد الذي يمدّه كلٌّ منها.
  5. الخاتمة: اذكر قانون تصميم التصادم اللطيف في جملة واحدة لا تستعمل فيها إلا الكتلة وتغير السرعة والقوة والزمن.
حل

حل المسألة 16.1.

1. 50/3.613.9m/s50/3.6 \approx 13.9\,\mathrm{m}/\mathrm{s} (ولنسمّها 14m/s14\,\mathrm{m}/\mathrm{s}). 2. Δv14m/s\Delta v \approx 14\,\mathrm{m}/\mathrm{s}: فالراكب يتحرك بسرعة 14m/s14\,\mathrm{m}/\mathrm{s} قبله وبسرعة صفر بعده — والطرفان يثبّتهما التصادم، فلا جهاز يقدر أن يمسّ Δv\Delta v. 3. ΔvFΔt/m\Delta v \propto F\Delta t/m (المبرهنة 16.5) مع تثبيت Δv\Delta v وmm يفرض أن يكون FΔtF\Delta t ثابتًا. فمقبض المصمّم الوحيد هو Δt\Delta t. 4. 0.150/0.050=30.150/0.050 = 3: فمنطقة الانسحاق تقسم القوة المتوسطة على 33. 5. إلى الوراء، عكس الحركة — فالسرعة تتقلص من 14m/s14\,\mathrm{m}/\mathrm{s} إلى الصفر. 6. المقدمة القابلة للطيّ آلة تجعل التوقف يدوم أطول: فالمعدن الذي ينسحق يشتري أجزاءً من الألف من الثانية. 7. بالمقدارين Δv\Delta v وmm نفسيهما، ومع Δt\Delta t أقصر ثلاث مرات: تتلقى الدمية القديمة ثلاثة أضعاف القوة. 8. السرعة المتوسطة 6.9m/s\approx 6.9\,\mathrm{m}/\mathrm{s}؛ والمسافة 6.9×0.1501.0m\approx 6.9 \times 0.150 \approx 1.0\,\mathrm{m} — أي تقريبًا المتر من السيارة القابلة للتشوّه الذي توفّره منطقة انسحاق حقيقية. 9. مقدمة طولها 10m10\,\mathrm{m} لا تُقاد ولا تُركن، وكتلتها هي نفسها كانت ستفاقم كل تصادم. أما حجرة الركاب فيجب ألّا تنسحق: فهي تحفظ حيّز النجاة. 10. “…فعليك أن تختار Δt\Delta t.” 11. 0.150/0.005=300.150/0.005 = 30: فالتوقف على الزجاج الأمامي أعنف ثلاثين مرة من التوقف بالحزام. 12. الحزام الذي يتمطط قليلًا يطيل Δt\Delta t الخاص بالراكب قليلًا أكثر (ويوزّع القوة)؛ أما طقم فولاذي فكان سيفرض أقصر توقف لهيكل السيارة على ألين الركاب. 13. 0.080/0.010=80.080/0.010 = 8: فالوسادة الهوائية تقسم قوة الرأس على 88. 14. بالمقدارين Δv\Delta v وΔt\Delta t نفسيهما: تتغير القوة مع الكتلة، فتكون أكبر 70/20=3.570/20 = 3.5 مرة للبالغ. 15. التغير المطلوب: 14/0.15093m/s14/0.150 \approx 93\,\mathrm{m}/\mathrm{s} في كل ثانية — أي نحو 9.59.5 ضعف ما تنتجه الجاذبية (9.8m/s9.8\,\mathrm{m}/\mathrm{s} في الثانية). فيجب أن تشدّ الذراعان نحو 9.59.5 ضعف وزن الرضيع: أي كأنك تحمل حِملًا قدره 95kg95\,\mathrm{kg}. ولا ذراعين تقدران؛ فيطير الرضيع إلى الأمام. 16. حزام البالغ يوجّه القوة إلى الوركين والصدر؛ وعلى الطفل كان سيحمّل البطن والرقبة. أما مقعد الطفل فيطبّق القوة (الأصغر) على أجزاء قوية من الجسم، وتمدّ حشوته Δt\Delta t أكثر. 17. إن تشوّهت الحجرة فقد الركاب حيّز نجاتهم وصدمهم الهيكل نفسه. ولا ينبغي أن يصطدم شيء بالحجرة الصلبة مباشرة: فتوقفات الركاب يتولاها الحزام و الوسادة الهوائية (بزمن Δt\Delta t طويل)، بينما ترسي الحجرة الطرفين المنسحقين. 18. بالتناظر تتوقف السيارتان عند مستوي التماس: فيخضع كل سائق للتغير Δv14m/s\Delta v \approx 14\,\mathrm{m}/\mathrm{s} على مدى توقف بمنطقة انسحاق — أي اختبار الجدار أساسًا، لا “تصادمًا مضاعفًا”. 19. القوتان متساويتان متعاكستان، لكن ΔvFΔt/m\Delta v \propto F\Delta t/m: فالسيارة الصغيرة، ذات mm الصغيرة، تعاني تغير السرعة الكبير. 20. منطقة الانسحاق، وحزام المقعد المتمطط، والوسادة الهوائية، وحشوة مقعد الطفل — وكلٌّ منها يمدّ المقدار نفسه: Δt\Delta t. 21. يثبّت التصادم الكتلة وتغير السرعة، ومن ثم جداء القوة ×\times الزمن: فالتصادم اللطيف تصادم طويل — فمدّ الزمن تهبط القوة بالنسبة نفسها.

المصطلحات المعرَّفة في هذا الفصل

عرض كل المصطلحات (393) في المسرد